+7(910)2411-068
ежедневно с 10:00 до 17:00. Можно позвонить и в другое время, но нет гарантии, что Вам ответят.

Состав, обозначения и маркировка мотошин

Состав мотошин

Борт шины состоит из проволочных колец, на которых закреплены слои каркаса, и обеспечивают крепление покрышки на ободе колеса.

Несущая конструкция шины - каркас - состоит из перекрестных синтетических кордов. В зависимости от расположения слоев корда в покрышке, шины делятся на две категории: диагональные и радиальные.

В диагональных шинах слои корда идут по диагонали от одного борта к другому, при этом второй слой корда располагается в противоположном направлении, образуя крестообразную сетку. Из-за необходимости перекрещивания кордов, диагональные шины могут иметь только четное количество слоев корда: 2, 4, 6, 8, итд. Такое расположение корда в каркасе шины обеспечивает более высокую, чем у радиальных покрышек прочность боковых стенок. Диагональные покрышки имеют более простую, с технологической точки зрения, конструкцию и, как следствие, более низкую цену. Они лучше радиальных смягчают ударные нагрузки, и поэтому диагональные шины часто ставятся на круизеры и чопперы.

Тем не менее, диагональные шины сильно уступают радиальным по эксплуатационным характеристикам. В каркасе радиальной шины нити корда не перекрещиваются, а идут от борта к борту, и, в силу конструкции, обладают большей несущей способностью, меньшей массой и меньше нагреваются при контакте с дорожным покрытием.

Протектор - внешний элемент шины, непосредственно взаимодействующий с дорогой. Он изготавливается из жесткой резины устойчивой к истиранию, на поверхности которой выполнены канавки. Их главная задача - отводить от контактной поверхности воду, предотвращая акваскольжение. В целом, рисунок протектора влияет на износоустойчивость, курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой.

Боковина покрышки — участок шины между бортом и протектором. Боковина поглощает удары и кочки, в то же время препятствуя скручиванию и изгибу шины во время движения. Помимо этого, она используется как стилистический элемент: для окрашивания и нанесения маркировки на покрышку.

Маркировка мотошин

Что же обозначают все эти надписи, рассмотрим на примере покрышки SHINKO 190/50ZR 17 73W R005

1. SHINKO - производитель или название бренда;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

2. R005 - название модели мотошины (определяет рисунок протектора);

Состав, обозначения и маркировка мотошин

-R Rear Wheel - шина, предназначенная для установки на заднее колесо. Обозначения Front Wheel, Front Wheel Only или буква F после обозначения размера шины указывают, что шина предназначена только для установки на переднее колесо. Универсальные шины для малокубатурных мотоциклов, скутеров и мопедов могут устанавливаться как на переднее, так и на заднее колесо;

3. 190/50- 17 - размеры шины;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

- "190" - ширина профиля в мм, 190 мм;

- "50" - высота профиля шины в процентах от ширины (в данном случае 50%) 95мм. Не указывается, если ширина профиля шины выражена в дюймах, например, 3,5-18; (высота профиля равна ширине);

- "17" - посадочный диаметр шины в дюймах (должен совпадать с посадочным диаметром обода колеса);

4. Rotation - данная надпись со стрелкой, либо одна только стрелка, наносятся как обозначение шины с направленным рисунком протектора и указывают направление вращения колеса. Такие шины запрещается устанавливать «наоборот» (против направления стрелки) - это может ухудшить поведение мотоцикла на дороге вплоть до опасного. Шины симметричным рисунком протектора таких обозначений не имеют, поэтому их можно устанавливать в любом «направлении»;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

5. Tubeless - бескамерная, чаще обозначается как TL, TT (Tube Type) — камерная;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

6. RADIAL- (R) радиальная конструкция шины;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

7. ZR MC 73W - нагрузка, максимальная скорость;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

- М/С - аббревиатура от motorcycle. Означает, что шины относятся к категории мотоциклетных шин. Встречается на мотошинах, имеющих "автомобильные" размеры

- ZR - индекс скорости (свыше 240 км/ч) Z - высокоскоростная шина, R - радиальная конструкция шины

Индекс F G J K L M N P Q R S T U H V W Y VR ZR (W)
КМ/Ч 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 >210 >240 >270

- 73W 73 - индекс нагрузки (число, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха, 365 кг), W - индекс скорости;

Индекс нагрузки кг Индекс нагрузки кг
50 190 76 400
51 195 77 412
52 200 78 425
53 206 79 437
54 212 80 450
55 218 81 462
56 224 82 475
57 230 83 487
58 236 84 500
59 243 85 515
60 250 86 530
61 257 87 545
62 265 88 560
63 272 89 580
64 280 90 600
65 290 91 615
66 300 92 630
67 307 93 650
68 315 94 670
69 325 95 690
70 335 96 710
71 345 97 730
72 355 98 750
73 365 99 775
74 375 100 800
75 387    

8. Дата изготовления шины — последние четыре цифры в овале, например 0111 — 01 неделя 2011 года.

Состав, обозначения и маркировка мотошин

- DOT -  маркировка, обозначающая, что данная шина отвечает нормативным требованиям Министерства транспорта США, DOT аббревиатура от Department Of Transportation (Министерства транспорта США).

9. Е с цифрой - знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил ЕЭК ООН. Цифра рядом с буквой Е указывает в какой стране проводилось испытание данной шины: 1 - Германия, 2 - Франция, 22 - Россия и так далее - все знаки равноценны. Цифры - номер официального утверждения, серийный номер продукции;

Состав, обозначения и маркировка мотошин

10. - максимальная нагрузка. Указывается в килограммах или фунтах (LBS). 1 фунт равен 0,45… кг. - максимально допустимое давление воздуха в шине, в "холодном" ее состоянии. Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм (1psi= 6,9 кПа);

Состав, обозначения и маркировка мотошин

11. - обозначения числа слоев и типа корда в брекере (Tread, здесь - 2 слоя вискозного корда и 2 слоя металлокорда) и в боковине (Sidewall, здесь - 1 слоя вискозного корда).

Состав, обозначения и маркировка мотошин

12. На шинах для спортивных мотоциклов может присутствовать обозначение мягкости/жесткости состава резиновой смеси:

RS1 - soft - мягкая мотошина;

RS2 - medium - средняя по жесткости мотошина;

RS3 - hard - жесткая мотошина.

Более мягкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, однако они быстрее изнашиваются, иногда всего за один гоночный день на треке.

По правилам ПДД для мотоциклов и мопедов минимальная глубина канавок протектора составляет 0,8 мм. И ЭТО НЕ ПРОСТО ТАК!

Сцепление шины с дорожным покрытием определяется площадью пятна контакта. Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление. Поэтому при прочих равных условиях на чистом и сухом дорожном покрытии наилучшим сцеплением будет обладать слик - шина, не имеющая рисунка протектора вовсе. Протектор несколько уменьшает пятно контакта, но на сухом асфальте сцепление практически не ухудшается. На мокром же дорожном покрытии вода работает, как смазка, отчего сцепление становится заметно хуже. В этом случае сцепление шин с дорогой определяется в первую очередь способностью канавок протектора выдавливать и отводить воду из пятна контакта. Чем шире, чаще и глубже канавки, тем лучше отводится вода. Но в процессе износа глубина канавок протектора уменьшается, и способность отводить воду падает. Требуемые Правилами 0,8 мм глубины - величина средняя, ориентированная в большей степени на дорожные мотоциклы с универсальным рисунком протектора шин, которые даже в изношенном состоянии приемлемо «работают» на мокром дорожном покрытии.

На мотоциклах спортивной направленности для реализации высокой мощности двигателя применяются шины с минимально-достаточным рисунком протектора, обеспечивающим высокие сцепные свойства опять же на сухом асфальте. При износе таких шин до минимально допустимой глубины канавок, а то и до «нуля» поведение мотоцикла в дождь становится непредсказуемым.

13. "Подсказка" что резину пора менять находится в глубине протектора.

Состав, обозначения и маркировка мотошин

Но шина подвержена не только механическому износу в процессе эксплуатации.Она «стареет» от воздействия света, высоких и низких температур, времени и т.д. Результаты такого «старения» шин особенно заметны на мотоциклах “second hand”, приходящих в Россию из Японии. Мотоциклы по несколько месяцев, (а то и лет) стоят под открытым небом и материал шин претерпевает необратимые изменения. Под воздействием внешних факторов резина теряет первоначальную эластичность. Сцепление шины с дорожным покрытием зависит от двух факторов: площади пятна контакта и состава резиновой смеси. Чем мягче материал, из которого изготовлена шина, тем лучше ее сцепление с дорогой, тем лучше поверхность шины «обхватывает» микронеровности покрытия.

Состав, обозначения и маркировка мотошин

"ЗАДУБЕВШАЯ" от времени покрышка уже не обеспечивает необходимого сцепления с дорогой, непредсказуемо ведет себя при разгоне, торможении, поворотах. Со временем покрышка покрывается сетью трещин (от микро до видимых невооруженным глазом). Обратите внимание на боковины и в глубине канавок протектора. Трещины, вздутия, порезы категорически недопустимы!

Советы по уходу за мотопокрышками

1) Регулярно проверяйте давление в шине или камере на непрогретом колесе. В условиях мокрой дороги, дождя, для улучшения сцепления колеса рекомендуется увеличить давление на 10% от базового значения. Информацию о размере шин и рекомендуемом давлении можно найти на рулевой колонке, на табличке с индивидуальным номером.

2) Меняйте покрышки каждые два года, даже если Вы не изъездили их ресурс: со временем резина «сохнет» и дубеет, в шинах появляются трещинки, которые собирают с дороги масло, битум и другую грязь. Как следствие этого, шансы колеса неожиданно проколоться возрастают, сцепление мотоцикла с дорогой ухудшается.

3) При неравномерном износе протектора колеса, по возможности, замените шину на новую и постарайтесь устранить причину неравномерного износа шины. Причиной может служить, например, разбитый подшипник ступицы колеса.

4) Колпачок воздушного вентиля должен плотно сидеть на стержне. Это важно помнить, так как на высокой скорости центробежная сила может открыть клапан. Не устанавливайте тяжелых металлических колпачков в виде черепов, игральных костей, итд. - такие колпачки могут влиять на балансировку колеса.

5) Внимательно подходите к применению химических моющих средств. Обратите внимание, что большинство производителей рекомендуют мыть покрышки исключительно мылом и водой. Старайтесь удалять с колеса следы масла, бензина или тормозной жидкости.

6) Перед поездкой осматривайте покрышки на предмет застрявших в протекторе инородных предметов: шурупов, осколков стекла, итд.

7) Не устанавливайте на мотоцикл две шины различной конструкции, комплекты колес придуманы производителями не зря. Желательно менять обе покрышки одновременно, даже если одна из них еще не совсем изношена.

8) Оптимальное сцепление с дорогой достигается, как правило, после 100-200 км обкатки, поэтому, старайтесь аккуратнее входить в повороты и совершать маневры на свежей резине.

9) Если у Вас камерная шина, то при смене покрышки желательно сменить и камеру: это не намного увеличит стоимость работы, но избавит вас от возможных

неприятностей в пути.

ДОБРОГО ВАМ ПУТИ!